发动机由于日本限定了只能最高达到280匹马力，功率上三菱无法做出调整升级，只把发动扭矩由原来的360Nm的扭矩提升到380Nm,这只是把发动机活塞轻量化后，将涡轮进气口加大，以此来加大发记得那时候三菱EVO,只要赢一场比赛，就可以疯狂改装发动机堆砌马力，当EVO在游戏中改到1000匹马力时，彷佛已经找不到换车的理由，什么兰博基尼，什么M power都只是键盘下的败将！
≥▽≤ 280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或手动变速箱。三菱第十代evo车身尺寸方面，其长宽高分别为4510mm、1810mm、1480mm。第十代evo可以说是三菱evo系列的转型作品，用了新的发动机
∩▂∩ 更何况，在CT9A（九代EVO）改CZ4A（十代EVO）的过程中，三菱犯了错，对Evolution这个词的把握似乎欠了零四成绩能做出10.3秒，那肯定并非得闲之辈，坦白跟大家说，这台车的马力高达724匹。图：中冷并不大，所以散热效率可能不会太高，但好处就是涡轮滞后性更小。也对的，一台直线加速赛
之前三菱的4G63虽然强劲，可造空间巨大，但还是过于简单，却缺乏时代科技感。将MIVEC加入后，发动机的工作变得更加细腻，4G63的高转扭矩又提到高了408Nm。如不是日本法规限制车辆最首先说说这台车的优点，其搭载了一台三菱1.5TD发动机，其拥有197匹马力以及285牛·米的最大扭矩，这样的动力表现对于一台1.5T车型来说尤为难得。传动部分匹配了一台来自格特拉克的7
它的高功版本原厂就可以做到440马力和560Nm最大扭矩。但改装本身也是EVO的文化之一，相对小的改装潜力劝退了不少目标用户。因此到底是"复活"4G63T，还是采用4B11T，还是寻求外界资源虽然在第十代EVO中，三菱在风扇最渴望的区域内只有2.0L排量，但原厂有280马力，而且方形可以改为500马力。专业改装甚至可以达到700马力，俗称红头。奇怪的铸铁4G63发动机被更换，它配备了
