点火线圈实际就是利用电磁感应原理制成的一个变压器，它把蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流，变为11,000~15,000伏的高压电流。点火线圈主要由低压线圈(又称初级线圈),高压线圈(又称次1、霍尔元件--磁敏传感器2、线圈-磁敏传感器3、簧片开关-磁敏传感器4、磁阻元件（MR）磁敏传
汽车点火线圈应用的其实就是电磁感应变压器的原理，而点火线圈与其唯一的不同点在于：变压器的工作为连续性，而点火线圈为间歇性，点火线圈会根据发动机的工作转速传感头磁芯与齿圈之间的间隙最小，由永久磁芯产生的磁力线就容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就强；而当齿圈转动到齿隙与传感磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最大，由永久磁芯
(3)电机原理1)物理电学中电磁感应定律也叫法拉第电磁感应定律，电磁感应现象是指因磁通量变化产生感应电动势的现象，例如闭合电路的一部分导体在磁场里做切割磁感线的运动时，导体中是基于电磁感应原理。当车辆经过感应线圈时，感应线圈内部的电磁场会发生变化，这种变化会被感应器检测到，并通过信号灯控制器控制信号灯的变化，从而实现交通信号
磁场在转子中感应出电流，感应电流产生与定子磁场相反的第二磁场。地感线圈工作原理地感线圈充分利用了物理学中的磁场感应原理地感线圈是一个振荡电路将多匝导线埋于地表的圆弧型沟槽形成电感线圈产生磁场车辆本身是金属铁质车辆进人会发生电
汽车车速传感器的工作原理为：车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，通过指针摆动来显示汽车行驶速度，或汽车钥匙感应线圈原理：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器(电动机或电磁经理线圈)执行启/闭锁的动作。该系统主
