这款车高强度钢车身比例是一比四。博越只有B柱是热成型钢，占比1.5%。吉利博越Pro的车身采用了热成型钢打造，整车主在主被动安全装置上，吉利博越COOL 搭载博世9.3版本的ESP车身控制系统，在遇到突发状况的时候，反映更迅速，降低事故发生率。而车身的高强钢比例达到了68.3%,吉利更是首次采用1500Mpa一
另外，风行T5 EVO采用了“几”字形骨架，高强度钢比例76%以上，安全也有保证。而拥有这样综合产品实力的风行T5 EVO,也确实有资格让吉利害怕。你们觉得呢？博越能有这样的表现，和采用高强度车身结构是分不开的。博越的高强度笼式车身由高强度钢板组合构成。吉利豪越l钢材比例79%。而在被动安全性上，豪越全车75%高强
博越与星越不同，博越的标准远远低于星越，星越有1600兆帕的热成型钢，而且高强度比例也远远好于博越，同等质量下，玻璃钢的整体强度要比钢材好，同等强度下，玻璃钢的重量要比钢材轻。玻璃钢制作工艺复杂，所以制造成本要比钢材防撞梁高。为什么博越要使用玻璃钢材质的后防撞梁，只要是为
博越的高强度笼式车身由高强度钢板组合构成。车身结构高于300Mpa强度钢板占比约78%,300Mpa强度意味着每平方毫米可以承受30kg的拉力。相当于一枚硬币，要承受一头大象的重量对于不甚了解智能驾驶与智能安全的消费者来说，简简单单堆上L2级辅助驾驶、高强度钢使用占比等名词，其实完全可以在短期内赢得消费者的青睐。但是吉利选择死磕技术性与实用性。ALCA
ˇ▽ˇ 哈弗F7全车高强度钢比例超过65%,热成型钢/超高强度钢比例高达33.4%,为同级最高。并搭载224匹马力发动机，100-0km/h刹车距离40.2米。哈弗F7还装备了TSR道路标志识别，会根据城市道路限下面是高强度钢占的比重宝沃：79%车身高强度钢吉利博瑞：58% 吉利博越：57% 哈弗H6:65% 荣威i6:
