前束是四轮定位参数中的一种，而四轮定位调前束口诀是内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。而汽车轮胎内撇还是外撇的问题，通俗点的说法就是从上往下看轮胎是呈当两边倾角差不多还发生跑偏现象那么就涉及到轮距跑偏现象（即主销后倾角不一样）如果没发解决我交大家一个诀窍你要是懂了那么恭喜你四轮定位你入门了口诀如下：前面加垫片往后走后
· 后桥定位结果影响操纵性能· 若推力角不是零度，行驶中需要调节转向来保持直线行驶推力角检查推力角是车轮定位的基础，前轮定位角度调节之前需要先检查推力角。主销后倾角· 所谓四轮定位，是指以后轮的平均前进方向为定位基准，测量并修正四轮相关定位角度；2.车辆行驶时，底盘和轮胎各部分能保持适当的几何关系，使驾驶员能正确、舒适地
四轮定位调前束口诀：内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。前束是指前轮的前端面和后端面在车辆横向上的距离差。前束的作用主要是使车辆自动返回直线，保接下来，我们来看看四轮定位倾角口诀的具体内容。口诀的第一句是“前倾后翘，左高右低”，这句话的意思是前轮倾角应该比后轮倾角大，而左轮倾角应该比右轮倾角高。这是因为车辆在
＋﹏＋ 解密后倾角的作用！汽车攻城狮Auto · 3123 次播放4:26 车子方向跑偏，四轮定位真不能随便做，否则数据乱了跑偏更严重阿喵汽车· 2.3 万次播放4:30 四轮定位到底是干啥的？关于外倾四轮定位之主销篇在数年前，调节倾角大多数都是性能党的高级玩意，不过近年来由于模仿飘移赛车姿态的HellaFlush玩法的兴起，大倾角开始成为改装车的“必修课”。那么倾角究竟是什么？
大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。外倾角比前束角“难调”：前束角是最容易调整的，前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位
