励磁系统的强励电压是指施加在励磁线圈上的电压，它决定了励磁系统的输出磁场强度。强励电压的大小直接影响着设备的工作性能和输出功率。因此，合理选择和控制强励电压对于保证励磁线圈电压有两组是几十伏，有一组是100V 一组几十V是反馈电压就是发动机电压输出的，一组100V是输入电压，检查下电机离合部分吧
发电机能发出电来的基本条件是绕有线圈的转子必须在磁场中运动。而一般发电机的转子周围并没有磁铁。转子所需要的磁场是由绕在硅钢片的定子线圈通入一定电流而产生的，这个电就叫做励磁线圈中“励磁”就是激发产生的意思。线圈中通过变化的电流，沿线圈中心就有磁力线通过，电流越大，磁力线也越多，直到饱和，断开电流，磁力线消失，这就叫励磁线圈。
关于励磁线圈励磁线圈是一个电磁体用于产生磁场中的电磁机，典型的是旋转电机如电动机或发电机。它由一个线圈组成，电流流过该线圈。在旋转机器中，励磁线圈缠绕在引导磁场线的铁磁芯上。磁芯分为这种磁场有以下特点：励磁线圈流量测量的目的和意义流量与电磁感应法的流量测量电磁感应法的流量测量电磁流量计的特点电磁流量计的测量原理和理论电磁流量计的
发电机机端电压：指发电机运行时在发电机出线端子上的实际电压。汽车发电机励磁线圈的电流是经电压调节器处理后提供的(并不是经钥匙门直接加到励磁线圈上的),我们这里的，励磁线圈的电压是用单相电经半波整流得到的。标注是90V，测速也是90V的三个相的交流电。如图：
(^人^) 当线圈内流过电流时，产生的磁场会导致线圈两端产生电压。线圈内产生的磁场强度和电流强度成正比，与线圈的匝数和截面积成正比。当电流变化时，磁场也会随之变化，从而产生感应励磁线圈电流与调节器供给的电脉冲宽度成正⽐。发动机启动后，调节器通过内部导线检测定⼦上的交流电压从⽽感应发电机的转动。⼀旦发动机运⾏，调节器通过控制脉冲宽度来改变
