不可这么讲的，不是越高越好的：1、火花塞热值相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。热型火花塞的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就
˙▂˙ 火花塞热值高点比较好：1、低热值的火花塞散热能力不强称为燃烧型火花塞，高热值的火花塞散热性能好，称为冷型火花塞。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积比如说，应该使用热值较高的冷型火花塞，但是却使用了热值较低的热型火花塞，那么就会导致火花塞散热不好，火花塞温度较高，当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火
火花塞热值高好还是低好，主要取决于车辆是实际情况，一般每个车型都有适合的火花塞，车主参考车辆的使用说明书，找到适合发动机热值的火花塞。其实火花塞的热值，就是反应火花塞的受热反之，火花塞标号越大的，热值越高，散热性能越好。但需要注意的是，热值低的火花塞因为散热差，所以会被称为“热型火花塞”。而热值高的火花塞，因为散热好则被称为“冷型火花塞”
冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后目的是为了发动机在低功率输出条件下达到约500℃的自清洁温度，而在高功率条件下，又不至于火花塞损耗加大
所以使用数值较高的火花塞对习惯拉高发动机转速是有好处的。数值越小，火花塞就越”热“即热型，低压缩比发动机要使用热型火花塞。三、材质(等于或高于原材质) 镍合金镍合金火花火花塞的热值越高越好。每种车型都有适合其使用的特定热值火花塞。使用符合汽车发动机整体情况的热值火花塞是最合理的。在匹配火花塞时，我们选择与原火花塞一
