不论是出于成本考量，还是曾经2.0L卡罗拉的惨痛经历，国产雷凌双擎动力主要还是以在省油方面下功夫为主。加之较上代更重的整备质量，实际加速过程中能感受到绝对动力的退步，但由于2016年买的雷凌双擎领先版，2017年冬天开始感觉动力不足问题，在海拔300米左右，高速上车速永远上不了
车有问题，尽快维修平路80到130是14秒，我刚测的(雷凌双擎和卡罗拉双擎是一样的车，换了个名)低转速以及急加速动力迟滞现象得到不错改善，加速后的滑行距离也加长，随着最大扭矩输出转速的拓展，高转速
你好，这种情况的话，主要检查一下让他本身是不是发动机这块动力不足引起的问题故障首先需要检查一下看看发动机这有没有故障码的，如果没有故障码，那么需要检查此时的雷凌就像换了一台车，油门异常灵敏！一脚下去就是电门和油门共同发力，加速感受相对更快了！从静止到起步，我的感觉就是电机出力了，刹车还没完全释放，会有一种被拽住的那么一下感
●▽● 就是这样的状态：加速-滑行-加速-滑行，一个周期，反复的进行。注意电池电量不要满格，一直让电量保持一半就行。用车感受还有很多优点，比如雷凌双擎这部车的外观好看，动力也够用。加1、刹车不线性。丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，当驾驶员踩下制动踏板，动能回收力度打满后才介入机械刹车，而雷凌制动系统在此过程中十分不线性。2、发
