单极的优势是，气体燃烧传递时阻挡小，燃烧速度快，火花跳火稳定。而四极火花塞以及多极火花塞在于负极的多少，如果负极烧蚀，那多极就有优势了，单极和四极火花塞缺点单极的竞争优势是，汽体点燃传送时阻拦小，点燃速度更快，火苗跳火平稳。而四极火花塞及其多极火花塞取决于负极的是多少，假如负极烧蚀，那多
以下是四极火花塞和单极火花塞的区别：动力方面：单极性火花塞时，在低速加速快，油门轻，发动震动小，到60马后加速慢；而四极性火花塞震动大，油门板会有抖动的感觉，跑高速60马以上后很有大众途观四极火花塞，多极火花塞相对于传统单机火花塞的优点有：传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷，即侧电极盖住了中心电极。当两极间高压放电时，火花间隙处的
∩△∩ 相比单极火花塞，四极火花塞有两个优点：一、同等材料的话，至少比单极寿命长一倍以上。二、四极点火的稳定性，可靠多极火花塞，烧蚀比较慢，因为比较近的那个电极烧蚀了，和中心电极距离远了，另一个以前未跳火的电极距
四极火花塞好。理由：1、同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞，单极火花塞的使用寿命比四级的要小。2、单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮兄弟。四极火花塞比原车的短，注意会淹的。虽然不是化油器，也会淹。有车友已经淹了
四极火花塞属于多极火花塞。多极火花塞相对于传统单机火花塞的优点有：传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷，即侧电极盖住了中心电极。当两极间高压放电时，火花间隙处的混合气将吸收火(1)图中上半部分从左到右依次为：单极、双极、三极、四极火花塞；(2)下半部分图为赛车所用的一部分火花塞类型；总结：火花塞电极材料或电极的不断改进，使我们火花塞点火迅速，点火稳定
