˙ω˙ 专业的放气排油方式看起来很低调吧前轮卡钳，也是黑色的，更显得饱满后轮卡钳，看起来很低调吧蓝色调的四活塞卡钳挺顺眼，此卡钳为小四活塞原厂状态制动力足够，后期再升级可以更换英国gd钢喉，换刹车皮，换打孔盘(后期换更轻一点的盘最妙) 原车18寸轮毂，装下4活塞和盘绰绰有余，最
∩＾∩ 原厂采用的制动系统配备的是单活塞单向卡钳，普遍会存在一定程度的刹车偏软，刹车反应慢，刹车效果不明显，急刹容易刹不住等问题，这是rgd某宝客服告诉我的.的确，我原来的是单活塞单向卡钳，现在我另一个方面是制动力和刹车性能，从理论上来说，活塞越多，可以产生的制动力就越大，所以四活塞卡钳的制动力和刹车性能会比普通卡钳要好得多。1、四活塞卡钳一般多少钱？根据卡钳品牌、
＋ω＋ 自己去换四活塞卡钳，一方面是视觉效果上会更好些，另外可以缓解刹车的热衰减（就是连续重刹车后的性能减退，不过这种在日常中几乎碰不到），但有一点可能没有直观没有接触过的车主可能不太理解，好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级，这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳，而一般改装刹车卡钳
最后说说价格和感受：刹车卡钳市场非常混乱，各种价格都有，我这套花了14000左右，据老板说刹车皮、刹车1、活塞的数量不同：一般家用车的刹车卡钳都是单活塞，而改装车的刹车卡钳基本都是四活塞。2、刹车的力度也不同：因为刹车卡钳的活塞越多，刹车力度则越大、也越稳定，所以四活塞卡钳比
