干地制动测试干地制动是日常行车最重要的安全性能全力制动时，得益于强大的抓地力轮胎迅速抓取地面并摩擦反馈脚感十分清晰最终路博N906取得37.57米的成绩在常规测试中，制动距一、散热条件干式和湿式制动器都是利用摩擦原理进行制动的，通过制动器把机械的动能转化为热能消散掉。但湿式制动器多采用封闭的结构，摩擦片工作在浸油封闭环境中，制动时产生的热量
干地制动消费者评价行驶安全时，通常会考虑潮湿路面的紧急制动功能--因为在潮湿路况条件下，制动距离会增加。不过，整个欧洲的路况实际上是以干燥为主的。在伦敦，全年干燥路况比例达到71%(降雨106轮胎干地制动A和B的差距是产生的油耗不同，a的油耗要好于b的油耗。A型P、S、H一般公路用，小轮径较多，花纹平坦，骑
轮胎干湿地制动试验主要是试验测试轮胎在车辆行驶状态下，在干、湿地路面上发生紧急制动时的减速性能，是评价车辆行驶及轮胎安全性能的重要指标。也为轮胎设计者提供客观评价数据，从干式制动器就是在干摩擦条件下工作的制动器，是制动器的一种。制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的
前者指的是通过设备测量的那些测试，如制动距离(分为干地、湿地)等；主观测试指的是轮胎测试工程师在开车的过程中通过自己的专业经验来对轮胎性能进行评定(同样也包括干地和湿地)。最制动方面，100-0km/h干地制动成绩为41.75米，对于荣放在干燥水泥地面有这样的成绩，是合理正常的，荣放在抓地力更好的沥青路面上制动距离还会稍短一些，不过本次制动测试的结果也比较满
