随着新能源汽车的发展不断深化，各大车企都推出了混动车型。其中技术相对成熟的油电混合动力已经得到大家的认可，由于有电动机的助阵，一方面可以解决一二线城市上牌难的问题，另一方面而自从用了CT6 30E混动车型，每天到家充个电，设置好半夜谷电充，第一个月只加了一次油且只用了四分之一，第一个月充电的电费单才150块钱(官标电池组18.4kWh,实际可充13.3kWh,充满实际
混合的5个油，省3个油15元。所以每年要行驶2000/15=133百公里=1.33万公里20年才省出这多花的2.5#插电式混合动力汽车#，它确实是个过渡产品。但相比终将退出历史舞台的燃油车，和技术尚未完全成熟的纯电车型，插混却是当下很长一段时间内，最有希望的产品。当然以上观点成立的前
混合汽车推荐，除了上述这些车型以外，比亚迪、丰田、本田旗下的其他油电混合汽车也十分成熟可靠值得推荐，成熟的混动技术除了能够带来理想的燃油经济性、稳定性、可靠性以外，后续的维保成本甚至是车所以总结一下，混动技术现在已经相当成熟，且各个车企都在认真做实用的混动构型，比如DHT，在未来5年左
≥﹏≤ 油车唯一的劣势是：油价太贵。混合动力汽车：就不详细解释混合动力的三种类型了。只介绍插电式混动，因为电池续航超过50公里，就可以上新能源牌照，绿牌在一些城市能享受到优惠政策，比如油电混动系统的代表车型非卡罗拉双擎莫属。既然是双擎，自然装备有两套动力系统，一套是燃油系统，一套是发电系统，但是这两套系统并不是独立工作，而是相互配合，就相当于一个足球队一样，二者能够做到
