一般情况下，货车前束准确数一般在1-3mm之间，不过这只能作为参考，具体的以厂家所规定的数据为准而且，前轮悬空测量才比较准确。而货车的前束如果是从车尾往车头前束不管正负都会增加轮胎损耗，0的话轮胎直行的稳定性差，不建议，后轮前束还是做到0.1或者0.2吧，
你好。前束基本都15左右的。前倾的一般都在1℃以内；四轮定位分析数据方法：1、参数判定：左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50,左右单轮前束0.15左右、总前束0.30首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文长春龙宇四轮定位底盘调校专家关注Jeep四轮定位，前束角、外倾角、后倾角都差Jeep四轮定位，前束角、外
外倾角一般在1-2度之间合适。而所谓的外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称前束角和外倾角是多大：1、汽车前束的标准值一般在0～12mm之间。检查和调整车轮轮毅轴承的松紧度，使之符合标准；2、检查和更换磨损超限的转向节主销及其衬套。
（°ο°） 度数相差，前束如果没有经验的话，就调到数据的中间值就可以，外倾角两边都在范围内相差在0.6以内不跑偏的话就没事前束角的作用，同样是保证车辆正常前进，它的应用和上面的车轮外倾角紧密相关。因为负外倾角会让两边车轮在车辆前进时有向两侧分开的趋势，而前束角会让两边车轮有向内靠拢的趋势，于是
外倾角比前束角“难调”：前束角是最容易调整的，尤其是前轮，就是拧几下横拉杆的事。而外倾角的调整则不同，前独立悬挂的外倾角需要调整转向球头的位置，而后非独立悬挂则需要更换垫片为了补偿通常设计成前轮前束向内。前束角设置不当会引起轮胎异常磨损。绿色为正前束，白色为负前束。
