涡扇15不一定是航宇，但是涡扇19的单晶叶片肯定是航宇(至少是二供之一，且是主供)。涡扇19量产比涡扇15可能晚一年…据说已经开始小批量生产～ 另外供L15 高教机出口的WS17 岷山当然，还有一点就是中等推力的涡扇-19在研发难度上，也要小于大推力的涡扇-15(网传最大推力18吨),所以涡扇-19的研发速度能赶上先研发的涡扇-19也在情理之中。另外，推重比是衡量航空
1.推力：16～18之间，哪些说18.5更有甚者19.5的，这就有点扯了，毕竟WS15是小函道发动机，函道比0414发动机，注意，扇毂明显缩小了。缩小扇毂，能有效迎风面积增加20%，流量也就增加了20%，而发动机入口
当然，涡扇15横空出世的背后，是我们航空发动机井喷的背景。大涵道比的涡扇20、长江1000也都已经量产，中涵道的涡扇19也将量产。这些都能位居世界一流的发动机行列。另外，伴随着第六代涡扇-10系列发动机还不够，毕竟该发动机依然属于第三代涡扇发动机，用在歼-10、歼-16等战机之上还表现不错，但用到隐身五代机歼-20之上依然不够用，所以在涡扇-10之后我国又研制了第四
涡扇19类似于涡扇15,是我国第四代战斗机发动机，主要针对未来的第五代战斗机研发，不过涡扇15属于大推力发动机，涡扇19属于中等推力发动机。别看我国已经在大推力发动机上颇有建树，在秦岭、太行两个导读：涡扇15和涡扇19发动机是两种由中国商飞公司研制的高效节能喷气式发动机。涡扇15发动机是A320ceo飞机的主力发动机，而涡扇19则是A320neo飞机的主力发动机。下面将从技术参数、燃油效率和
涡扇15是专为歼20研制的一款小涵道比大推力涡扇发动机，对标美国F22的F119-PW-100。由于历史原因，航空发动机可以说是中美差距最大的领域，但同时航发又被誉为“工业王冠上的明珠”，碾压F35,比歼20更加先进，这才是明年首飞的新一代战斗机的主要特征，涡扇19的加持使这个主要特征更加强大！
