不过轮圈的刚性也和轮圈的造型也有很大关系，一些使用旋压铸造工艺的轮圈，例如Weds的TC105N、Enkei的RPF1、雅泛迪的N718,也可以达到和锻造轮圈相近的重量，同尺寸规格甚至可以比锻造轮旋压一般都会有一些加强筋，因为它变薄了之后强度没这么高，所以需要加强筋。旋压相比低压铸造轮毂，它的优点是更加轻量化，而且价格不会高太多，性价比非常高。这也是大多数车友选择的
＋▂＋ 答旋压铸造的轮毂和锻造的轮毂的区别：铸造轮毂技术相对简略适宜批量生产且成本较低。锻造轮毂技术复杂成本较高但性能非常好。铸件在压力作用下结晶凝固，能得到充分地补缩，铸件组轮毂锻造、铸造、旋压，这三个属于轮毂的制造工艺。旋压轮毂和铸造轮毂都属于铸造工艺，锻造轮毂的制造方法目前是最先进的，可塑性强，强度是铸造轮毂的一两倍左右。所以锻造的轮毂比较好。锻造轮毂，
旋压锻造轮毂和铸造相比，前者比较好，原因如下：1、铸造是比较原始的工艺，就是将融化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具中，待液体充满整个模具后冷却，之后经过加工便可以出厂了一般的锻造轮圈在锻造完之后是没有轮框部分的。该部分需要用滚子将边滚压和拉伸出来，类似于我们做陶器的一个步骤。这个将轮圈滚压出轮框的工艺就叫旋压。而旋压铸造的意思，就是先
˙▂˙ 1、铸造轮毂：因轮毂强度相对较低同时重量较大，适用于运营车、中低端家用车。2、旋压轮毂：在铸造轮毂的基础上提升了强度，适用于整备质量较小的性能车、轿车。3、锻造轮毂：强度高，而旋压铸造就是将铸造后的轮毂进行一个二次加工，将轮毂呢一边加热一边进行旋转冲压，这样的话轮毂内的金属分子就会更加紧密，强度自然也就更高了。所以，铸造工艺中，旋压轮毂>低压铸造轮毂>重力铸造
旋压轮毂的价格较高端的锻造轮毂低了不少，且强度与质量也接近锻造轮毂，是一种位于铸造与锻造之间的选择。最知名的旋压轮毂制造厂要数日本的ENKEI，其独创的MAT技术保证了其轮毂产而轮毂的制造过程中，常见的有锻造、铸造、旋压等多种方法。锻造是将金属材料加热至一定温度后，通过压力使其变形成型的一种加工方法。旋压是将金属板材经过旋转、压制等工艺加工成型
