由此可见，如果电动汽车消耗的电能全部来源于污染最严重的煤电，那么颗粒污染物的排放比欧6燃油车稍高一从某些角度看，电动车对环境的破坏反而比汽油车更大。电动车也有污染表面上看，电动车消耗的是电能，它没排气管，不会排放废气，好像没有污染，其实并不是这样。电也不是发电厂收集天
二是电动车污染比油车污染大；三是电比油便宜主要是国家补贴，取消会更贵。有人说他胡说八道，还说油车明显比电车污染大。其他人请他拿出证据来反驳，这位朋友可能知识储备不够，只能而且电池生产制造过程对环境也是不友好的，锂电池处理不当也会破坏环境。而燃油车主要污染来自尾气排放、润滑油泄露等。目前电能多元化，因此并没有办法来直接对比谁的污染更大，燃油
10万块的家用车，如果选电车，在有车位、有充电桩的情况下，确实比油车更省。但如果用车环境没有那么理想，还是老老实实、实实在在，买个汽油车更好了。而且10万块钱的预算其实买不到太根据美国环保部门颁布的TRACI工具对每公里排放污染物等效值换算得知，燃油车每行驶一公里等效值为0.005328，而电动车每行驶一公里等效值为0.004538。相比较，燃油车对环境污染稍大一
同理纯电车速度快了，更安静，掌控不好更危险。这里的危险不仅是对车上驾乘人员，对其他人员也危险，好截止2020年末，唯一的例外就是爱沙尼亚，爱沙尼亚当年的能源结构中化石能源占比高达90.71%,电车GWP/汽油车GWP>100%,也就是说开电车比开油车污染还大，甚是难以置信。然而爱沙尼亚本身
