但实际上空气量并没有增加，所以氧传感器会输出一个低电压，告诉ECU减少喷油量，防止混合气过浓。得出汽车混合气浓度过高的主要原因是长期燃油修正小于0.8。解决1、发动机燃油混合比高，原因是喷油器轻微泄漏、水温传感器失效、空流计和氧传感器故障；2、发动机缸压不足，压缩比太小，但是我们一听发动机的性能就看出来了，不行就量下缸压！导致缸压
1、在线检测(OBD)系统与车载故障诊断系统的异同2、双氧传感器在判断催化器是否失效方面的作用3、双氧传感器在精确控制空燃比，以达到催化器最高转化效率方面的作用(二)考试重点在线检测(OBD)系在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排气污染物的最有效方
p0172燃油系统过浓的解决方法：清洗节气门、更换滤清器或氧传感器。汽车故障码p0172是指燃料修正(混合比)不良，可以着重检查燃油压力、进气系统是否有渗漏和堵塞而接近理想空燃比的电压值大多数在0.45V上下。用这个数值为界，长时间低于0.45V,则说明混合气过稀。反过来亦然。怎么解决混合气过浓故障问题？ 不管是混合气过浓，还是过稀，导致的原
╯＾╰ 处理方式有多种：1.更换车辆的氧传感器。2.更换车辆的空气滤芯。3.检查清洗发动机内部的喷油嘴。车辆混合气体过稀会引起车辆发动机油耗增加，发动机的动力明显下降具体解决办法要根据实际情况才能判断。汽车混合气比例是多少理论上来讲汽车空燃比为柴油14.3:1,汽油14.7:1,不过在实际使用中往往是无法达到如此理想的效果，因此平时我们的车辆空燃
11. 空燃比学习控制的基本方法和三个阶段？答：方法：ECU在利用氧传感器进行反馈控制期间，根据反馈控制的修正量，设置一个与该时刻运转工况相应的学习修正量，六是发动机控制单元损坏，它属于整个发动机电控系统的核心与枢纽，负责收集传感器信号与发出指令，如果它损坏，便会发出错误的喷油指令，从而影响空燃比，造成混合气浓的现状，解决
