当然是进气那个大了。进气是负压，要吸足够的进气量，就需要大的进气口和进气管。排气有压力，与进气相比要小。进气门和排气门的大小要求，基本都是按照发动机充气量和排气量决定的。那么，假如气门间隙过小的话，那么就会影响到发动机的功率有所降低，甚至影响到气门烧坏。当
2、因为进气被“吸入”了，排气是“推”“排气容易，所以进气比排气困难，进气越多，燃烧越好，发动机性能越好。进气依靠真空吸入，排气将废气挤出，因此排气比进气容易。为了获得更多的新进气量越多，燃烧越好，发动机性能越好。进气靠真空吸力，排气挤出废气，所以排气比进气容易。为了获得更多的新鲜空气，零件在燃烧时需要更多的进气。所以进气门需要
这个担心完全可以避免。排量的计算是严格而规范的，在有涡轮介入的情况下，单次循环的发动机进气量/排气量不超过1.5升，已经将涡轮的情况考虑进去。所以，不用担心涡轮介入会加大排气量发动机在工作中需要吸入大量的空气。发动机进气系统的作用是为发动机燃烧提供新鲜而充足的空气。空气由进气口进入，通过空气滤清器过滤后，经过气歧管进入气缸，并在进气歧管内布置
大多数进气门和排气门大小相同，有些发动机进气门比排气门大，有些发动机进气门比排气门多。老捷达上的20v发动机就是一个典型的例子。这台发动机有20个气门，这进气阀必须大于排气阀。我们知道进气是由真空吸入的，排气是由挤压排出的。其次，为了在发动机内部获得更多的新鲜空气，提高整车的动力性能，自然需要更多的进气，
