除传统的转向机械构件外，宝马主动转向系统主要包括两大核心部件：一是双行星齿轮机构，通过叠加转向实现变传动比功能，二是电子伺服转向系统，用于实现转向助力功能。驾驶员的转向角输入包括力矩输入例如，在驾驶装备了主动转向系统的宝马530i进行驾校常规训练科目——穿桩测试时，原本移库时玩命打轮的动作变得简单起来。一般车辆需要转动方向盘三圈才能把车轮
宝马将可变转向比命名为"主动转向系统",采用的是电子式可变转向比系统，它的核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组。组件中一个电动马达根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度宝马在导入主动式转向系统后，车辆在高速时轮胎转向角度较小，低速时则相反，如此操作之下，车辆在各种行进速度下都能保有便利性与实用性，但为求更有效率的操控，除了前轮加入Active Ste
宝马主动转向系统的特点是下面这些：1、传统的转向系统有它自身的优点，如转向可靠、故障问题率低等，与此同时也有着一定的弊病，那么就是转向传动比假如较大，则车辆在低速下转向相当新一代宝马主动转向系统组合了Servotronic 随速助力转向系统。Servotronic 随速助力转向系统根据车速确定当前所需的转向力(转向助力与车速成反比),而主动转向
主动式转向系统和Servotronic电子伺服式助力转向系统虽然具有不同的功能和性质，但是形成了一个完美的组合。显著增宝马主动转向技术概述蒋励；余卓平；高晓杰【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2006(000)004 【摘要】回顾了车辆转向系统的发展历程.指出，相比于线控转向，主动转向技术是
宝马BMW 3系维修手册：E92 助力转向系统(EPS-APA)学员手册售后服务培训产品信息带有轴平行布置结构的电动机械式助力转向系统（EPS-APA）BMW 售后服务宝马公司在其新7系(f01,f02)轿车中装备了integral主动转向系统，该转向系统的转向角叠加减少了驾驶人的转向工作量，并将"线控转向"系统与真实转向反馈信息结合在一起，它还通过独立于驾驶人的转向干
