往里紧是稀，往外松是浓。125的化油器混合比螺丝，往里面拧是稀，往外是浓。125以下(踏板车出外)的相反。因为125的是控制油量，125以下(踏板车出外)是控制空气。化油器混合比扭紧是稀，也就是顺时针，扭松是浓。化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，
∪０∪ 下面扼要分类讲解。化油器混合比螺丝调节通常有两种，调节后的实际效果为：1、调气型：顺时针往里拧为混合比汽油加浓，反之则减少油浓增多空气。。》》查看全部《《摩托车混合气过浓不同的摩托车使用不同的化油器混合比螺钉调整方向。对于水平缸发动机(多用于弯梁或老式70、90摩托车)和一些老式二冲程汽车，其化油器混合比螺钉多为顺时针方向
1、调气型：顺时针往里拧为混合比汽油加浓，反之则减少油浓增多空气。2、调油型：顺时针往里拧为增加进气量，减少进油量，即调稀；反之逆时针旋则减少进气，增加进油量，即调浓。发动机排混合气调整螺丝向里旋转使混合气变稀向外旋转混合气变浓，就是正时针方向旋转变稀逆时针方向旋转变浓。调整混合比方法是这样，首先让摩托车热车后调整怠速调整螺丝让发动机转速调整
弯梁摩托车混合比调节是顺稀逆浓。先调至最高，然后再调怠速螺丝降低怠速至最低，再调混合比，调混合比怠速若有变高，则重复上一步，若无变高，则调怠速螺丝提高一通常摩托车的混合比是顺时针浓，逆时针稀，只有极个别的是相反的，看你运气了。
附：调气型混合比螺丝，如70-125通常为调气型，顺时针拧变浓；逆时针拧变稀。125以上或真空膜化油器通常为调油型，与调气型相反，混合气顺时针变稀，逆时针变浓。201扫码体验更多内容
