两用汽车火花塞的关键区别在于点火间隙和发热量；以前接触过很多汽油改天然气的车，总结为：汽油火花塞改天然气后，火花塞的间隙需要调整到0.8mm(风神的汽油火花塞1、两者热值不同，油气两用火花塞热值选用8或者9级别的，燃油普通火花塞选用6或者7级别的。选用错了会引起加速发闷没劲。2、火花塞间隙不同，油气两用火花塞间隙0.8mm为宜。燃油普通
∩０∩ 烧气和烧油火花塞主要差别在于点火间隙和热值。一，烧气发动机火花塞间隙更小。以汽油火花塞为准，改成天然气后，火花塞的间隙要调成0.8mm（风神的汽油火花塞间隙汽车油气火花塞的关键区别在于点火间隙和发热量；之前接触过很多把汽油改成天然气的车。综上所述，把汽油火花塞换成天然气后，火花塞间隙需要调整到0.8mm(神风的
现在的火花塞出现了材料不同，比如普通铁质，镀金的，原理是镀金的电阻较小，但是区别不大，一般的点火电两用汽车火花塞的关键区别在于点火间隙和发热量；以前接触过很多汽油改天然气的车，总结为：汽油火花塞改天然气后，火花塞的间隙需要调整到0.8mm(风神的汽油火花塞
∪﹏∪ 区别于汽油火花塞，油气两用专用火花塞与燃气专用火花塞在材料和工艺上有特殊及更高的要求。通常烧油设计的火花塞，用在烧气发动机上寿命会大大缩短。由于改气发油气两用火花塞油气两用火花塞常见的故障主要有烧蚀、过热、积炭等，它能直接影响发动机工作，引起发动机工作不稳定。马力下降，启动困难等。火花塞电极在较短的时间内被严重烧蚀时，
油气两用的车，火花塞上关键差别在于点火间隙和热值；以前接触了非常多汽油改成天然气的车，总结了一下：以汽油火花塞为准，改成天然气后，火花塞的间隙需要调成0.8mm9、极燃火花塞极燃公司自主研发、生产和销售的极燃火花塞，能够在发动机运转过程中，单次形成两个电火花，有别于传统火花塞每次只能形成一个电火花的点火方式，单次点火形成两个电火花
