而马自达CX30也是很好的运用了这套设计理论，车身的曲面跟折射出来的车身线条，给人的感觉非常伶俐，另外其沉稳大气的前脸，还有标志性的前格栅，也增加了其辨识度。而为了表现时马自达CX-30用车心得，车主开了3958公里后，说了实在话大家好！我是马自达CX-30车主，来自广州，我提的车型是"2021款2.0L 自动嘉悦型"，购车价14万，开了3958公里，综合油耗8.2L
现在七千公里7.0 2022-08-10 Kevin.W 悬挂硬吗在考虑福特锐际和CX-30 感觉马自达悬挂都比较硬减震不好2022-08-23 1 Mazda～作者硬2022-08-23 小金水我开了两年多三万多公里感觉长安马自达CX-30在行人与骑行车自动紧急制动系统测评中得分为42分，表现较为优秀，车辆能在很大程度上避免或减轻与前方突然窜出来的行人和自行车碰撞伤害。针对车道辅助系统(LSS)测评，C-IASI主要从
马自达CX-30车型最新价格变化报价车型厂商指导价(万元) 优惠金额(万元) 裸车价(万元) 参考总价(万元) 优惠条件马自达CX-30 2022款2.0L 手动尚悦型12.99 ↓ 1.00 11.99 询价13.77 详情其实这根本也是新时代马自达的一大卖点，至少我完全是被外观先吸引过来的。CX-30的设计我其实不是百分之百的喜欢，车头从某些角度看太低且太尖，感觉不够浑厚，但其他方面都可以说是几乎完美，我尤其喜
ˋ０ˊ 马自达CX-30在国内是叫好不叫座车型的另一代表了，当初马自达扬言要“进军豪华市场”还被群嘲，但CX-30的驾驶操控体验和加速性能却的确是同级中领先的，在北美获奖颇丰。在美国，马自达暂无询底价油耗低892 舒适性满意558 加速强劲486 内饰材质满意481 后排空间小372 转向精准309 后备厢空间足够305 配置高258 车头设计漂亮222 中控屏幕尺寸小101 优惠幅度小89 胎噪大
＋ω＋ 而马自达CX-30的三辐式方向盘无论从设计样式、质感和触感都有优质的表现，另外CX-30的方向盘加入了适新款马自达CX-30的内饰设计也未发生改变，其中车内的中控台整个造型层次感分明，阶梯式的设计在左右两侧做出了环抱式的风格，视觉效果简洁素雅。新车于中控台上方配备有8.8英寸的悬
