˙▽˙ 现象故障：某汽车出现行驶无力、加速不良的故障，调取故障码显示混合气过稀故障诊断：经测试，怠速时汽油压力为260Kpa,加速时可达310Kpa,说明油压正常。读取数据流，怠速时空然后由于喷油量减少，氧传感器会在下一个循环检测到混合气过稀，所以电脑会加大喷油量，导致怠速上升，所以怠速会有规律的升降。因此，当这种情况发生时，汽车主要是及时检查碳罐的进气口
故障原因3:碳罐电磁阀损坏造成混合气过稀。碳罐电磁阀正常工作时声音比较小。如果损坏的话，碳罐电磁阀工作时会出现“哒哒哒”的声音，并且声量比较大。由此，可这种问题通常是由碳罐系统的管路破裂问题导致的，此时汽油蒸汽无法被重新送到发动机，而是进入大气造成车内汽油味较重。同时，由于管路破裂导致空气进入碳罐系统
当阀关闭不严时，汽油蒸气便不受控制，任意进入发动机燃烧室，参与燃烧，会造成发动机混合气过浓。而阀无法打开时，从原理上讲，会造成混合气过稀和车辆加油时提前跳枪不能加满油。如果简而言之，也就是说在碳罐电磁阀常通的情况下，会导致发动机混合气先浓后稀。碳罐电磁阀的检测方法：1.吹气法：一般而言，在碳罐电磁阀在没工作时，内部是处于常闭
如果碳罐的空气入口和过滤网被堵塞了，那么外边的新鲜空气没有办法进入碳罐，导致混合气浓度过浓，怠速就会变低，过如果碳罐电磁阀卡滞在常开的状态下，是会出现先浓后稀的故障，解决方法是更换新的电磁阀。以上便是发动机混合气过稀的常见原因，大家可以参考一下，希望能对广大的车友和维修技师有
活性碳罐管路出现泄漏时，大量空气进入发动机进气道造成混合气过稀，导致发动机燃烧不良，出现动力下降和加速时顿车的现象，在车辆满载的情况下表现的会更加明显如果碳罐电磁阀因故障一直处于打开的状态，则很可能造成发动机混合气过浓，而使发动机出现一系列混合气过浓的故障现
