进入气缸的混合空气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足不同发动机负荷的需要。4.柴油机燃油供给系统它主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油严谨的说汽车油门所控制的是节气门，也可以理解为进气量。对于当今的电控内燃机而言，汽车油门直接控制节气门的开度大小，而节气门开度等同于发动机负荷（平均有效压力—IMEP）。所
汽车发动机进气控制主要有两种类型，一种是汽油机(火花塞点火),用节气门控制进气量；另一种是柴油机(压燃),没有节气门。下面详细说一下这两种类型：首先，汽车用的发动机，油门控制进气，以下是具体介绍：1、油门控制节气门的进气量。油门通过控制节气门，再有进气量后，发动机电脑会根据这个进气量来决定喷多少汽油，通过节气门能够达到最佳空燃比，使
进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。进气系统结构图1为一个进气系统汽油发动机电喷系统油压多数在+[+]+范围+,进气量的控制是由+[+]+控制，进气量+电喷发动机的喷油量由发动机电脑来控制。电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速
进入发动机的空气量由空气流量计直接测量。在“D型”进气系统中，空气经空气滤清器过滤后，流经节气门体(或怠速控制阀旁通气道)、进气总管以及进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合，形成控制方式大致可分为启动控制、运转控制、断油控制和反馈控制等几种。1、启动喷油控制启动时，发动机由启动机带动运转，由于转速很代，转速的波动也很大，因此这时空气流量计
动力阀控制系统在进气量较小的低速、小负荷工况下，使进气道空气流通截面减小，可提高进气流速，从而提高充气效率，改善发动机的低速性能；在进气量较大的高速、大负荷1、发动机三种基本理论循环：、、。2、发动机实际工作循环由：进气、、、排气五个过程组成。3、发动机配气系统的可变技术包括：可变管内径、长度、可变凸轮相位、可变进气持续期。4、主要影响充气
