这一期我们日常底盘调教非常重要的这几个参数，束角(Toe)、外倾角(Camber)、后倾角(Caster),那我们先从束角(toe)开始讲起。06:16 束角是指的我们从车辆正上方看车子的时候，轮胎与倾角是为了过弯的抓地面积服务，而束角就是为调整车轮的滚动趋势和改变阻力方向从而改变汽车的行驶特性。一般来说，束角为0度时前进的滚动阻力最小，外束角和内束角的滚动阻力稍大。外
ˋ▽ˊ 一般前轮外倾值在±12°左右吧，主销内倾角在710°左右：1、影响四轮定位的主要因素有；在不平的路面上高速行驶；2、前轮受外力冲击，上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出前轮前束外倾角一般1MM-12MM就可以了，由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消
ˇ０ˇ 实际上几度的微妙变化却暗含其中，从车辆正面看轮胎心线偏离垂直线的角度是外倾角，从车辆上方看转向轴中心线偏离垂直线的角度是后倾角，也就在于说前轮为所谓的前倾角，后轮为后倾角，汽车前轮前束值不大于8mm才好，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。前轮前束值不大
前轮前束值一般不大于8mm,其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。前轮前束可通过改变前轮外倾角正常范围：1、各型车都不一样，可查汽车维修书藉，根据车轮大小来计算，得用专用尺量；2、一般正常值是正0.23°,也就是0°0′-0°14′,家用车一般都是正
