混合气过浓或过稀的判断方法如下：1、混合气过稀现象：化油器回火、起动困难、发动机过热、气缸内产生爆震、动力下降、关闭风门时上述症状会好转，加速时有敲缸声、怠速不稳易熄火，火判断可燃混合气过稀浓的方法与判断过浓相似，就是将故障摩托车停车，待发动机冷却10分钟左右，再拆从汽缸盖火拆下花塞，仔细观察火花塞电极的颜色，如颜色发白，即可
混合气过浓时，会出现以下现象：发动机启动困难，加速不敏感，排气管冒黑烟并伴有“突、突”声响。发动机熄火后，从节气门轴处有汽油向外渗漏，且发动机动力不足，油混合气过浓时喷油量过多：如果汽车的燃料混合气浓度大幅度高于一定值，那么汽车的混合气就过浓，即空气少、燃料多，燃料燃烧不完全，油耗提高，污染物排放增加，火花塞污染，容易
黑色属于混合汽偏浓或过浓，白色则为混合汽偏稀、过稀，棕褐色、铁锈色、红砖色表示燃烧良好。如果化油器反复调整，化油器都调不出最佳的混合比状态，可以把化油器拆下来，拆开化油器，摩托车化油器的混合比螺丝，不同的化油器调整方式也不一样，一般来说，真空膜和125以上车型所用的柱塞式化油器，混
②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1汽车正常行驶时，在大负荷、中负②将加浓手柄慢慢打开（或慢慢关闭阻风门），人为使混合气变浓，如发动机转速明显上升，说明原车化油器混合气过稀。③为证实故障的起因，先在化油器浮子室放油
