因为闪络电流通常是同时将火花塞和点火线圈（缸线）的橡胶内壁击穿，仅更换一套新的火花塞时，点火线圈（1、点火线圈老化会使车子在怠速状态下，车身有明显抖动的情况，排出废气的气流也有明显的间歇，还会使排气管抖动的特别厉害，都能够听到突突的声音。2、刚点火线圈老化以后，还容易在汽
ˋ０ˊ 点火线圈老化时，会出现溢胶、爆炸、高压喷嘴燃烧等症状。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果点火线圈的能量增加，火花塞就能产生足够的能量，这是点点火线圈老化会出现溢胶、爆裂、高压嘴烧蚀的症状。点火线圈正常工作时的温度是正常的，如果想检查点火线圈的工作状态是否正常，可以将汽车行驶一段时间，汽车运
汽车用橡胶护套用于防尘、防水、密封等功能，主要包括汽车发动机前舱橡胶护套、汽车线束橡胶护套、燃油管路保护套、离合踏板胶套、制动管路保护套、汽车传动轴橡胶护套、汽车万向节护通过以往的经验，怀疑是点火线圈胶套老化，与火花塞密封不严，导致有电弧产生，电能不能全部集中到火花塞
出现以上这些“症状”，基本上就可以判定是点火线出现了问题。在检查汽车点火线的时候，首先要知道它的位置，点火线两端连接分电器和火花塞，是汽车行驶中传递给发动机电火花的路径，由通常只要点火线圈没有异常，就不需要更换，只要日常维护好就行。但是，当点火线圈显示老化或出现故障时，需要更换。判断点火线圈老化的最简单方法就是打开发动机
一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化火花塞爬电现象，症状是深踩或者地板油时，发动机有耸动(或称之为“顿挫”)现象，低速行驶时尤为明显；点火线圈上的橡胶套老化，造成绝缘性下降，点火时高压点直接从火花塞外表经过，引起爬
