1、燃油泵油压过低，很多情况下是这原因导致的混合气体过稀；2、积炭过多，喷油器脏堵；3、进气压力传感器信号不良；4、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；5、氧传感器的闭环控制造成混合气过浓的首要因素有车辆阻风门沒有开启、浮球室油位发现异常、空气滤清堵塞、三角针型阀密封性不紧、气量孔堵塞、主量孔损坏过大。混合气过浓会产生没法打火、耗油量提升，
怠速混合气过浓的原因有哪些
╯＾╰〉 为了保持怠速，发动机ECU会增加节气门开度来增加进气量，节气门开度的增加会增加喷油脉宽时间(喷油量),从而导致混合气过浓。但实际上，空气量并没有增加，所以氧传感器会输出一个低电压汽油发动机进气时，空气流经化油器与汽油产生初步混合，在经进气肢管被吸进气缸，形成良好的混和气，在被活塞压入燃烧室，经火花塞点燃开始作功。A、进气过程：此时进气门打开，活
怠速混合气过浓的原因分析
检查化油器油平面略高，自动阻风门能随温度变化启闭灵活，快怠速机构杆件无卡涩之处，热怠速补偿阀也正常，各空气量孔无堵塞。是何原因引起上述现象呢？原来化油器外侧通气控制【太平洋汽车】发动机混合气过浓原因：第一、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓；第二、氧传感失效；第三、进气量检测不准确。汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油
怠速状态下混合气过浓是什么意思
d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。2、汽车混合气过浓的故障原因：阻风门没打开，或空气滤清器滤芯混合气过浓的原因是：1、阻风门没打开或空气滤清器滤芯脏污堵塞；2、浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高；浮子破裂；3、空气量孔堵塞或省油器失效；4、化油器主量孔
汽车怠速混合气过浓的原因
发动机混合气过浓有以下几种原因可以导致：ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下燃比的控制更加精确，数据流33通道第二组的电压并不是氧传感器的实际输出电压，而是发动机电脑根据氧传感器监测排气管中氧含量，控制输出电流计算的电压，这个点压值在空燃比正常时为1.5
