∪ω∪ 断开点火开关，拔下1 缸点火线圈插头，测量T4t/ 1 和T4t/2 端子，均接地正常。断开蓄电池负极，拔下Motronic 发动机控制单元J220 的T80 端子，测量T4t/3 端子与火线和接地线之间均绝缘良好，断开点火开关，拔下1缸点火线圈插头，测量T4t/ 1和T4t/2端子，均接地正常。断开蓄电池负极，拔下Motronic发动机控制单元J220的T80端子，测量T4t/3端子与火线和接地线之间均绝缘良好，而且信号线不存在断
＞▽＜ 曲轴位置传感器(CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)检测正常，但没有高压火，通常是点火线圈组件电源导线断路。1)用高阻抗万用表和发光二极管测试：无分电器点火的车型并将机油盖拧上；
˙△˙ 3、将点火线做好记号。顶住钢丝卡子并拔下点火线圈插头；
4、拔下点火线插头。
良好的点火正时和足够的点火电压是保证发动机正常运转的重要条件。安装配置基本点火正时时，各转速工况下的最佳点火正时由ECU自动调节，点火电压与点火线圈的性能大众捷达点火线圈故障现象主要有以下三种；点火线圈绕组短路、断路或接地无法将蓄电池的低压转换为高压，造成点火能量不足，火花塞易被积碳污染。点火线圈表面放电点火线圈外表面放电跳火，主要是
故障原因：1.Gen3点火线圈设计特点，导致在拆卸时右上图中红圈部位会承受拉伸力和剪切力，此位置为断裂薄弱点2.未使用正确的拆卸工具和拆卸方法，会增加点火线圈断裂风险保养操作：1在拆点火线圈胶套拔断了的情况下，需要先把金属圈拔下来，再用钳子用力的拔，拔掉断掉的胶套之后，需要重新买个新的胶套换上。如果点火线圈胶套使用时间过久，在拆卸的时候就容易断裂，可
线插接器两边缘线头(红黑为正，棕白为负)也应为12V,否则说明有断线。2)测点火线圈初级电压判断将万用表正极联向点火线圈15(+) 线柱，负极联向1(一)接线柱，拔出分电器信号1、停稳汽车、拉紧手刹，并抽下车钥匙，然后断开电瓶负极；2、用5mm内六角扳手拆下发动机罩，并将机油盖拧上；3、将点火线做好记号。顶住钢丝卡子并拔下点火线圈插
