如果点火时因故(间隙变大、积炭过多等原因)失火，能量无法通过火花塞放电正常消耗掉，点火线圈发热量异常变大，点火线圈高压击穿烧毁的概率变大。3、涡轮增压车型火花塞间隙小，电极冷这基本上也是气门室盖垫漏油造成的，只是机油量非常少，都积攒在火花塞孔洞的最底部，点火线圈刚好也够不到。随着拆火花塞，机油会继续向下流，流到了火花塞的螺纹上。这种情况可以先不
扫码体验更多内容如果车辆已经开始烧机油了，并且在火花塞的头部发现了少量的机油，那么烧机油大概率是活塞环堵塞或卡滞导致的。点火线圈上有很多机油，这是怎么回事？拔出点火线
如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。但是也会根据不同车系车型的定位来判断结果的高低。以上就是在拔出点火线圈看到上面有机油，一定是气门室盖垫漏油了，需要及时更换。如果不做处理，点火线圈会一直泡在
1、火花塞和点火线圈中间有机油，导致此种情况出现的常见原因为，发动机缸盖的气门室盖密封不严导致，需要及时检查更换发动机气门室盖密封垫。如果不及时处理的话没有什么问题的，用干净的抹布擦干净就可以了。下大雨，雨水也会喷淋进发动机盖子上面的。希望我的回答
点火线圈有机油是由于气门室盖垫漏油。以下是气门室盖垫的具体介绍：1、作用：气门室盖垫主要用来密封以防止机油渗漏。2、漏油原因：由于气门室盖垫的材质多为橡胶，时间一长难免会出现火花塞上有油。很有可能是气门盖的坐垫老化，导致密封圈不良。机油流入气门室盖底部衬垫老化的火花塞；及时更换阀盖垫片。7、通风阀故障：由于曲轴箱强制通风阀故障，导致曲轴箱内
