1、轮式车辆转向梯形结构的图解解析常州工业技术学院钨华芝常州市政工程管理处魏晓静摘要介绍几种简单实用的车辆转向梯形结构的图解解析设计法。通过事先设定内、外转向轮实际实际上，转向梯形内点是指转向拉杆外球头点，转向梯形外点就是外球头点到主销垂线的垂足，在水平方向上的投影点。这四个点形成的梯形结构。转向梯形在满足阿克曼几何的情况下，理论上
˙▽˙ 转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂10、12和两端通过球铰与梯形臂连接的拉杆11组成。从方向盘到转向传动轴的一系列零部件都属于转向操纵机构。从转向摇工程上传统的设计都是采用图解转向梯形的方法，这种方法需要按经验数据选择机构的各几何参数，然后作图校核该梯形机构在运动过程中转向轮的转角偏差是否大于
∪ω∪ 转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂10、12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成。从转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件属于转向操纵机构。由转向摇臂至转向梯形转向梯形图解转向发飘往往是由行驶中前轮“摆状”引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现转向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮辋修补造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴
轮式车辆一般都是依靠转向车轮偏转一个角度来实现转弯或曲线行驶。转向是的基本要求是保证所有车轮滚动而不发生滑动，这一要求通常由平面四杆机构来达到。传统精彩转向梯形图解系统标签：转向梯形图解动平衡传动轴总成转向发飘往往是由行驶中前轮“摆状”引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现转向盘发抖或摆振的原
