而且10万块钱的预算其实买不到太好的电车，同价位的电车，普遍比油车低一个级别的。就好比：人家买了个75寸的电视，你为了体验新技术，OLED屏幕什么的，同样的钱有可能买的就是55寸的电那如果按照一个月同样跑2000公里来计算，100公里需要加油59.36元，1000公里就是593元，2000公里就是将近1200块钱，比电车每月的用车成本差不多要翻了6倍。因此，不管怎么算，油车的用车成
＋▽＋ 一般电动车因为电池的原因，在同级别中电动汽车比汽油车重。因为对于汽车而言，重量就意味着能耗的高低。而从现在的市场中不难发现，如今的电动车在重量上普遍都要比同级的燃油车高，但一般情况下，纯电动汽车的重量都要比燃油车重一些。由于车身结构的原因，纯电动汽车采用的是电池。而电池的重量则更重一些，一般电池的重量都在300公斤以上，不同厂家之间也有差别。一
1、电池容量大，续航高，如果用车半径短的话，基本等同于纯电车，燃油系统完全是备用的。2、纯电模式下行驶静谧性比油混车还要好。3、提速快，由于这类车采用电机和内燃机同时驱动，电车要比油车重，电车因为电池的原因，比内燃机重。虽然使用的零件数量比内燃机车少，但是因为笨重的电池占据了车身下部的大部分，所以即使是同样的尺寸也必然会更重。很多电动车的重量
反之，也有后轮更重的情况，比如说BMW iX3前后43:57的重量分布很独特。迄今为止大多数电动汽车的尺寸都没有那么大，同级别的燃油车和纯电动汽车，肯定是纯电动汽车的整备质量更大的很多电车底盘的厚重感比底盘好的燃油车更为厚重，这是由于电车的物理特性决定。因为电池挂在底盘下面，增加了车重同时重心更低，同级别的电车是比燃油车重好昨几百KG的，因此悬挂的
2 以前油改电的时候，同款电车的价格会比油车价格高出4万上下。就算你满足1的条件，油车算1公里1块，也就是你得跑到5万公里，才开始真正省钱。考虑到以前的渣渣电车贬值太快，电池的衰减平心而论油钱真不多，但是从买了电车以后，再去加油总感觉亏损一个亿，所以我的油车跑完那箱油，
