比亚迪dmi既可以当纯电车开，也可以当燃油车开。这是由dmi的核心开发理念决定的，短途用电、长途用油，比如说比亚迪要求电池衰减到75%才进行质保，极氪表示电池衰减至70%就可以以三包法要求进行质保，你正常衰减，也就是衰减不到30%,要质保干嘛啊？所以说有些半吊子车评人，挺耽误事的，为了
比亚迪铁电池没有记忆效应，从上图也可以看到不同DOD循环对电池寿命几乎无影响，因此对电池来说，任何时候充电或者任何时候放电都是允许的，不必要一定放完电后再次才开始充电。A.5、电车基本都有这种情况，而且天气越冷掉电越明显。你手机关机放着不用，过一段时间开机也跑电的
╯＾╰〉 比亚迪车靠不靠谱，还有另一个实验来测试——“用装载超过46吨的重卡碾压比亚迪刀片电池”结果呢？——不漏液、不冒烟、不起火，装回电动车之后还能正常使用。真的做到了超级安全！3、电池本身有内耗的，平时不开多少都会有一点点掉电。4、4天1% 5、肯定会掉，但会很慢很慢，就像楼上的车友说的，23天掉2%。这是正常的。如果多，那就得检查。6
目前来看少量也属于正常。一个原因电池计数不准。还有全车有一些电子元器件还在运行。3、我的也是，不知正不正常。以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》建议买电车#新能源汽车#比亚迪#比亚迪秦ev300 发布于2022-01-20 16:39 电动车主访谈一起来分享给朋友们看看吧：笔记评论尘埃2022-01-20 回复感觉充值严重柯尔鸡： 你看他
有了特斯拉这个模板，中国蔚来、小鹏、理想、比亚迪以及华为等等，迅速如雨后春笋一样冒了出来。我们不当比亚迪这样保修意在对于电芯衰减的保证，而不是对容量的保证。也就是说我可以把衰减控制的很好，但是我不能控制不衰减，只要衰减合理，我就有权当做正常损耗。掉过头
