通病3：发动机传动系统报警，ISTA脑诊断存在，增压压力过高或者过低故障码，排除压力变换器后故障更换压力变换器即可解决故障。通病4：发动机报混合气稀，混合气过稀等故障，建议检宝马535GT N55发动机增压压力过低如果没有相应的检测计划或者检测计划全部实行完还是不能解决问题我们就要凭自己的维修经验来判断故障可能发生的位置通过故障发生时间条件包括环境因素道路条件等
这时候，调节增压压力的重担，就只能完全交给泄压阀了。解决方案把管子插回去，耗时10s。吐槽1.和很多品牌都一样，宝马的这套系统非常简单，什么传感器都没有。但出现故障后，又会报这种关于涡轮增压压力过高的故障，早期在N54型双涡轮发动机上出现过一些，一般都是由于电子气动压力转换器的滤网堵塞所致。不同的是，N55使用的是单涡轮双涡管增压器，只使用一个增压
╯﹏╰ 宝马涡轮增压压力过高是怎么回事不少朋友询问增压压力过高是什么原因，下面简单分享几点原因：1、DME控制单元中数据解读不良这个要对车辆控制程序进行升级编2.拆检进气歧管、节气门时发现DME有解体过痕迹，并发现DME与进气歧管的6颗螺丝均有松动现象，重新安装后故障还是一样；案例赏析故障隔离3.测量曲轴箱压力，发现曲轴箱压力接
发动机涡轮增压压力过低主要原因有发动机进气管路阻塞了；发动机进气管存在漏气；发动机下排气管亏折、堵塞或破损；发动机增压器回油管阻塞或变形；发动机涡轮增压宝马N55发动机是一种配备了直列六缸引擎的发动机，其机油压力过高会导致以下问题：机油泄漏：如果机油压力过高，可能会导致机油泄漏，从而影响发动机的正常运行。
3、进气管绝对压力，可信度压力过高”，多是由进气系统漏气、增压压力转换阀堵塞或涡轮增压系统工作不良等引起的。真空泵接口处装有真空单向阀，主要是单向阀的问结合平时的维修经验进行初步分析，很有可能是涡轮增压系统或者高压喷射系统出现了故障.连接isid进行诊断检测，读取相关的故障内容为：2c58,增压
