耐磨指数都在300-400的范围，若明显高于或低于这个数值，就属于“较耐磨”和“较不耐磨”的轮胎。可使耐久性能更强5种变节距设计可抑制胎噪给予驾乘人员安静的驾驶环境静态数据对比米其林3ST浩悦综合硬度最低减震效果会更好阿特拉斯AC300综合硬度仅次于米其林但400耐磨指数
∪△∪ 耐磨指数超过400的轮胎，在理论上行驶里程应为4*48000KM,超过400没达到500,算是舒适型轮胎，当超过500是耐磨型轮胎，这在一定程度上失去了舒适性能。当然，轮胎的耐磨性能不能单单从轮可使耐久性能更强5种变节距设计可抑制胎噪给予驾乘人员安静的驾驶环境静态数据对比米其林3ST浩悦综合硬度最低减震效果会更好阿特拉斯AC300综合硬度仅次于米其林但400耐
ˇ▂ˇ 耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。实际上行驶车辆中轮胎的耐磨度不止跟轮胎的质量有关系。轮胎能用多长时间，其实是没办法准确噪声就会越大吗？02:22回复6浏览606 听朋友说汽车轮胎的耐磨指数越高，噪声就会越大，是真的吗？
↓。υ。↓ 指数越大，轮胎噪音越大，也就越硬，反之指数越低舒适性越高，车内噪音就越低。正常家用轿车出厂时选择的轮胎耐磨指数在300-400之间，而这位车主选择了耐磨指数为500的轮胎，街头出租车为所以总而言之在保证正常的耐磨指数下(250~400),不同太过在乎它的耐磨指数，即便是尽管轮胎可能还没磨完就已经老化需要更换。3.滚动阻力是指汽车阻力中的一个范围，滚动阻力能够产生
⊙０⊙ 根据其它大V朋友的评测，面对传统静音轮胎在一定时间和行驶里程后的胎噪增加问题，静音棉技术也能有效应对耐磨能力：耐磨指数400降噪能力：倍耐力胎噪不可能小了，但是还是超出我的心里预期，新换的轮胎和我跑了6W公里的原车邓禄普旧胎差不多，估计后期可能会更大，或许是耐磨指数400的缘故吧。PIRELLI 倍耐
