第二个缺点则是排量受限，三缸发动机排量基本局限在1.0~1.5之间，从而导致动力上限比较低，这就导致三缸机基本都是安装在入门级车型上或者紧凑级车型上，久而久之就形成一种三缸机天生三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量就小了，油耗方面也会有所下降。第二个优点是体积小，重量轻。能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相
就驾驶体验而言，三缸发动机并非真正省油，只是个别车型在相对程度上可以节省一些燃料消耗。然而，这种抖动并不能提供更好的驾驶感受。从根本上说，三缸发动机的出现是为了降低成本，以提所以三缸车从来就不是广大车友、车企的首选，厂家推出三缸机是为了应付规则。广大车友选择三缸车是为了图便宜、求实惠，所以从这一点看三缸机的存在价值就远不如四缸。很多朋友均认
●﹏● 车企生产三缸发动机肯定是要考虑抖动问题的。一般现在普遍采用的是装一根平衡轴。这是做什么用的呢？平衡轴是通过在发动机里面设置与曲轴转动方向相反的原理，用来平衡三缸做功时产今天谈论下为什么欧洲不排斥三缸机。之前我提过三缸机出现是为了节能减排。那么肯定观察的人会发现欧洲三缸机普及率还是非常高，难道欧洲人不懂抖动问题吗？我先说下，早在很久之前
现在三缸机的推出，主要是为了应对日益严格的排放法规，国六排放相对于国五，在NOx,CO,CH排放要求降低50%以上，不推出三缸机很难实现，并且三缸机还有一个特点，就是体积小，重量轻，制造工艺简单，成本低，另外：三缸的抖动是天生的物理缺陷，任何缓冲，平衡杆，双质量飞轮等等都是抑制，但不是消除。抖动只要
为什么要用三缸机其实三缸发动机在很早就进入到了国内，之前的夏利、奥拓搭载的就全都是三缸机，那个时候技术有限，所以三缸发动机给大家的最初印象就是：低端、抖动、噪音大。但三缸机身边在用三缸机的小伙伴不在少数，大多是做汽车相关的，省油，主机厂为了促进销售，价格也优惠，为什么
