三缸发动机因为缺少一个气缸，在做功的对称性方面存在先天的劣势。再加上制作工艺不够精进，导致发动机抖动，噪音很大。以前的人经常说坐在三缸车内，整个人感觉就像是在抖筛子。而少一套气缸、气门、活塞，有利于降低成本。比四缸机有更大的单缸容积。有利于使用更先进的节油技术。
由于自身机械结构原因，三缸机先天的噪音和抖动就比四缸机要大，三缸机由于结构性问题，在工作的时候始终不同步，三个气缸是以“波浪形式”运动，气缸之间无法靠反作用力，来相互抵消力矩今天谈论下为什么欧洲不排斥三缸机。之前我提过三缸机出现是为了节能减排。那么肯定观察的人会发现欧洲三缸机普及率还是非常高，难道欧洲人不懂抖动问题吗？我先说下，早在很久之前
可以说，三缸机已经成为全球车市的发展趋势。三缸替代四缸只是时间早晚的问题。从技术角度来看，单缸排量在一定范围内越大越容易达到较高的热效率。打个比方，一台1.2L排量的四缸引三缸发动机不建议买的最直接原因就是它抖动比较严重，相对于其他缸体发动机而言，三缸发动机只有三个缸体，因此在工作流程上容易出现动力传输中断的现象。并且产生的噪音也大，给车上人
1、动力小。气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感。有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷。因此，当三缸发动机与cvt配
ˇ△ˇ 其实三缸发动机在很早就进入到了国内，之前的夏利、奥拓搭载的就全都是三缸机，那个时候技术有限，所以三缸发动机给大家的最初印象就是：低端、抖动、噪音大。但三缸机的造假成本低，可以三缸机比四缸机少了一个气缸，光是从零件上来说就少了一套活塞连杆、少了一套进排气门以及气门弹簧、少了一个火花塞、少了一个喷油嘴、少了一套点火线圈，就这还是大的部件，还没算那
