排气速度取决于推进剂自身性质、燃烧气体的绝热指数、喷管的压力和喷嘴喉部面积。推进剂性质、绝热指数和喷管压力对推力的影响不显著。通过改变喉部面积来改变RL-10试车，著名的结冰发动机超强冷却的RL-10,试车后的结果而且，由于用于冷却的燃料和直接喷注到主燃烧室的燃料是同一来源同一涡轮泵加压，压力相等。而由于喷注器需要将燃料喷注到
目前发动机比冲为462 s,排气速度4.53 km/s。RL10B-2 推力(高空): 24,750 lbf (110.1 kN) 工作循环：膨胀循环燃烧时间：1,152 秒比冲：462 s (4.53 kN·s/kg挤压式供应系统结构简单，但发动机燃烧室压力较低，多用于反作用控制系统等小推力发动机[31]。泵压式供应系统泵压式供应系统是利用高速旋转的泵将推进剂组元增压后输送至推力室。泵压式供应系统主
F-1火箭发动机每秒中可以燃烧1790kg液氧和788kg煤油F-1火箭发动机涡轮泵的切面图，单轴结构土星五号的一级液氧煤油发动机F1以及现如今spaceX也采取这种方案，2016年9月1日，在燃料显然这个高压气瓶的气压要求比较高，但高压气瓶的压力和燃料罐承受的压力都是有限的，而且会随着压力释放越来越低，燃烧室压力不会太大，这会影响火箭的效率，推力也不可能大，但胜在结构
SLS未来的配置将使用总共四个RL10发动机，用于强大的探索上层级，这将使NASA能够将猎户座与硬件或补给或其他大型货运任务一起发送。SLS火箭的初始结构被称为Block 1，将用于前三次而就膨胀循环的类型而言，美国的RL-10发动机可以归属为全封闭膨胀循环，这种类型方式就是将所有的推进剂送入燃烧室燃烧，但是这里有一个问题是，所有的汽化的液氢在驱动涡轮后，会产生压
