而我国经过艰苦奋斗现在终于追上来，打造出数款军用和民用发动机，水平与西方美英法三巨头还是差一点，但是可以讲已经进入世界一流水平。我国航空发动机发展一直比较缓慢，加快步伐也一定程度上代表了一个国家的航发水平。中国作为世界上少数掌握第五代战机的国家，在战机的研发技术上也处于世界前沿，但航天发动机的技术依旧是我们的一大短板。甚至有专业人士放
总价值超4000亿美元；涡轴发动机累计需求量超3.4万台，总价值超190亿美元；涡桨发动机累计需求量超1.6万台，总价值超150亿美元；活塞发动机需求量超3.3万台，总价值超30亿美元。中国现在装备的重型军用航空发动机是涡扇10C,据说推力超过14.5吨，推重比能得到9。中国正在研制的，正在迅速成熟的是涡扇15,现在已经到了最后的试飞阶段。这种发动机的推力超过16吨，
太行引擎即出自涡扇六发动机研发单位90年代末期的昆仑尚且如此，80年代初期的涡扇六真实水平如何，不望而可知。而众所周知的一点是，太行发动机正是来自于主持国产发动机主要装配在歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机等主战飞机上，只有少量三代战机装的是进口发
⊙﹏⊙ 富翁俱乐部里最穷的那个。那就目前来看中国航空发动机的真实水平究竟怎样呢？其实现在与美国方面的涡扇发动机相比较起来，在技术上如果真的要按时间来说的话，我们要落后30年的时间。当下受到大家最大关注
在军用发动机领域，中国的涡扇10“太行”系列等大推力发动机，仅是达到及格水平，而在民用航空发动机领域，差距更大。中国至今没有一款可以装机的高涵道比涡扇发动机，就连国产最新的C91中国战机的发动机一直都是大家诟病的地方，那么跟世界一流水平相比，中国发动机究竟差在哪儿了呢？目前又追赶到哪一步了呢？有人曾经表示，中国发动机相距其他国家差距最大的地方就
