分电器点火系统基本结构见下图▼ 维修提示：分电器由凸轮轴驱动，因此转速只有发动机转速的1/2。分电器点火系统回路及解析(一) ▼ 解析：如上图所示，发动机启动时，电流传递。初级点火线圈，顾名思义，是发动机工作中最关键的部分，为点火过程提供动力，点燃压缩的混合燃料。点火线圈故障最明显的特征是缺缸。怠速时可能会有明显的突突声，用手在排气管上感觉最清楚
汽车点火系统元件结构图1、点火线圈结构：由初级绕组、次级绕组、铁心、高低压接线柱、附加电阻等组成。两个绕组都绕在同一个铁心上，次级绕组在内，初级绕组在外。次级绕组的匝数大一、点火线圈原理由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转
发生这种情况的原因是线圈向火花塞发送了不正常的火花。汽车会突然熄火，想要重新启动会非常困难。5. 怠速不稳和动力不足发动机怠速不稳和动力不足也是点火点火线圈工作原理图(2)流向初级线圈的电流发动机运转时，根据发动机ECU输出的点火正时信号(IGT),蓄电池的电流通过点火器流向初级线圈。结果，在线圈周围产生磁
1- 蓄电池；2-次级绕组；3-点火线圈；4-铁芯；5-初级绕组；6-凸轮；7-电容器；8-断点；9-火花塞点火线圈电流路径任务三点火系主要零部件一、汽车电源汽车电源主要包括蓄电池、点火线圈可产生足以在火花塞电极间引燃火花的高电压。初级线圈和次级线圈都环绕在铁芯上。次级线圈的匝数大约是初级线圈的100倍。初级线圈的一端连接在点火器上，次级线圈的一端连接在火花塞上。
