主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组14:23:这个不知道我们平时卖都没关注过这个有些买的说一个是带模块一个是不带模块的
点火线圈坏一个有必要4个都换吗
但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四
点火线圈带模块和不带模块的区别是什么
您好，电喷车点火线圈带模块以不带一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。看点火线圈插头，七根线的就是七线版本，带模块，一般在2011年之后的车型。6根线，就是不带模块的版本，一般是2011年之前的车型。
点火线圈带模块和不带模块的区别在哪
4.不同的材料组合在细长杆内，材料的膨胀系数不同，在结构和材料的选择上，要考虑经受冷热冲击不开裂。使用特点：直接装至发动机的火花塞上，无高压连接线，电磁干扰小；体积小便于布置和发动机点火线圈多长时间需要更换？发动机点火线圈厂家没有明确说明需要多长时间更换，也没有说明多少公里需要更换，但是在我实际维修过程中发现，不同的车型，点火线圈损坏的时间
带模块的点火线圈的区别
点火线圈模块是不是就是点火线圈底座啊？如果不是那点火线点火线圈组块---设计基于低成本理念。模块各自的点火线圈由各自的普通初始连接激活。模块直接安装在点火模块也叫做点火控制器，它可以根据环境要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，从而实现自动火焰指示，自动点火，信号传送工作，熄火报警。在汽车行业点火模块和混合集成电路(H
