2、应防止未燃烧的混合气进到催化器。三元催化器先起作用的溫度是200摄氏度上下，最佳工作溫度在400摄氏度至800摄氏度，而超过一千摄氏度后做为催化剂的贵金属成1、三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、
电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗；如果三元催化器堵塞了，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，如果三元催化转化器部分堵塞，会导致怠速时混合气基本正常，而在中高速时由于排出的废气受阻，造成一部分废气排气不畅，引起排气背压过高，燃烧室内的新鲜空气变少、形成混合气过浓故障
三元催化器是汽车尾气的净化装置，该装置大大降低了排放中的污染物，使尾气排放达到国家标准。但是劣质汽车产生的积碳、机油混合燃烧产生的积碳都会造成三元堵塞和硫化，空气过滤不好，灰尘高温后也会混合气过浓原因不是起少了就是油多了，汽油压力过高，喷油嘴漏油，空气流量计进气压力传感器信号失准，氧传感器信号不准等都会导致过浓，和三元催化不发生关系，净化
进气歧管压力偏高同时混合气偏浓的原因可能在以下几个方面：废气再循环系统(EGR)问题、三元催化器堵塞、气缸压缩压力偏低、燃油箱蒸气回收系统(EVAP)问题。这对于比较轻微的堵塞，可以使用汽油添加剂加到油箱里面对其进行清洗；2.当三元催化堵塞的时候，需要把清洗剂加到真空管里面并保持发动机怠速运行，进行清洗三元催化；3.对于堵塞比较严重的
故障的三元催化会导致车辆出现混合气调教过浓或者过稀的情况，车辆空气和油气的比例为14.7：1，当空气比例过大时，会出现混合气调教过稀的情况，此时车辆会出现点火困难的情况；如故障4：氧传感器故障，水温传感器故障解决方法：水温传感器和氧传感器都是短时间反馈信息给ECU，然后ECU控制系统通
