击穿电压取决于火花塞间隙、电极形状、电极损耗情况、燃烧室条件、混合气密度。实验室测量得出的点火线圈的最大次级电压需要满足在使用的发动机上大于各种工况下的击穿电压。预击1 点火线圈的工作原理(1)双缸式点火线圈双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有2个高压输出端，分别与火花塞相连，负责对2个气缸同时点火。无分电器双缸式点
╯▽╰ 点火线圈：使用闭磁路高能点火线圈。04 汽车点火系统电路图及工作原理1、磁感应式点火装置(1)信号发生器结构：由永久磁铁、感应线圈、转子等组成，如图1所示。转子由分电器轴驱动，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点
传统点火系统的组成1 传统点火系统工作原理传统点火系统组成2 磁脉冲式信号发生器怠速稳定修正点火系统的配电方式点火线圈组件独立点火系统光电式信号发生器过热修正火花塞汽车点火线圈工作原理如下：1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场
˙△˙ 如上图所示，如果发动机已经熄火，但分电器断电器的触点如果正好处于闭合的情况下，点火线圈就会通电，这时加装整流电阻可以保护点火线圈，防止过热。电瓶→点火开关→镇流电阻→点火线点火线圈工作原理图(2)流向初级线圈的电流发动机运转时，根据发动机ECU输出的点火正时信号(IGT),蓄电池的电流通过点火器流向初级线圈。结果，在线圈周围产生磁
