(不同厂家对燃油修正值的表示方法可能会不太一样，如福特公司的燃油修正值用一个百分数来表示：0是燃油控制的中点，没有“”号的数字表示燃油正在增加，有“”号的数字表示燃油正在减燃油修正数据流怎么看在维修作业中，维修技工习惯上将动态数据流中的短期燃油修正量称为调节值，其正常修正范围为±10%,修正极限为±25%;将长期燃油修正量称为学习值，怠速时，长期燃
空气流量计数据明显偏高换个再看下数据试试当然，如果是多列缸的发动机，还要有空燃比传感器2、短效燃油修正2的参数。数据流检查时遇到的第一个问题有可能是能否获取空燃比传感器的参数。某些通用型的检测电脑可能会显示
通过分析空气流量、喷油脉宽和燃油修正量等参数，可以准确地找到以上述故障原因。1.空气流量正常状态下，发动机的输出扭矩取决于空气流量。空气流量与其他参数关系如下：F=0燃油修正数据流怎么看？短期燃油修正是根据氧传感器反馈的工作循环初期混合气的稀薄情况，对喷油量进行实时修正控制。如果从氧传感器输入到电控单元的信号反映排气(稀混合气)中氧含量
PS:在某些V形发动机上面，为使发动机运转平衡，在左右两个气缸具有单独的燃油修正参数。燃油量：表示当前汽车的燃油存量，用百分比表示，信号来源于燃油油位传感器。除了上述这些发动机的参数以外，还燃油的短期修正指的是保养和调校，长期的修正指的是在机件使用过程中间隙的正常老化等问题。
