以免多次往4s店跑而浪费时间。建议一起更换4个点火线圈，可以保留还没有出现问题的点火线圈，以便备用。宝马电控发动机点火系统的点火线圈虽然是独立的，但因驱动模块设计在DME控制单元内，这样在发动机运转时，
大部分车型跑几十万公里点火线圈都不会坏，只有小部分车型容易坏，也可以说是通病，它坏的方式也有好多种，有的是因为笔身的位置漏电，也有的是里面的次级线圈问题，1、手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障
先检查了一下点火线圈插头，没有老化和接触不良。打开点火开关，用万用表测量点火线圈三针插头火线地线几个缸数据都一致，测量控制线和地线电阻值时数据明显不一1、启动困难，易熄火：这在多个点火线圈损坏/老化比较严重的情况下才会出现。2、怠速/低速抖动：对于抖动，怠速下会更明显。如果这时候你去看排气口，会发现排出的
火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。3、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发将换下来的点火线圈用万用表测量点火线圈次级电阻，如图6所示测量点火线圈4和2处电阻，结果有故障的点火线圈电阻约为20kΩ;正常点火线圈电阻约80kΩ。待故障点火线圈冷却后，电阻变为
