根据官方公布的消息YF135高压补燃液氧煤油火箭发动机采用单喷管设计，海平面推力超360吨（3600kN），推重比所以专门设计用来回收发动机几乎都是液氧甲烷，这也是星舰采用液氧甲烷作为燃料的原因。不过如果按推力上比较，中国航天比猛禽发动机推力大的还是有很多的，比如YF-130是520吨级，Y
˙▽˙ 虽然都是液氧煤油发动机，但YF-130是高压补燃的发动机，循环方式是分级燃烧的循环方式，而F1是燃气发生器循环。实际上YF-130研制技术难度比F1更高，性能也更好。我国YF-130液氧煤油真正称得上世界最强的单喷管液氧煤油火箭发动机是我国正在研制的YF135高压补燃液氧煤油火箭发动机。根据官方公布的消息YF135高压补燃液氧煤油火箭发动机采用
yf-135发动机采用三级半构型(三级火箭加四个助推器),4个助推器每台配备2台推力4800千牛的YF-130液氧煤油发动机，芯一级配备4台4800千牛的YF-130液氧煤油发动机，芯二级配备2台推力220根据官方公布的消息YF135高压补燃液氧煤油火箭发动机采用单喷管设计，海平面推力超360吨(3600kN),推重比高达90,海平面比冲高达321秒，真空比冲340秒，关键是已经
(＊?↓˙＊) 一子级配置4台YF-130型液氧煤油发动机，四枚助推各配置2台YF-130型液氧煤油发动机，起飞级总推力5873吨；二子级配置2台YF-90型氢氧发动机；三子级配置4台YF-79型高空氢氧发动机；火YF-135为我国下一代高性能航天发动机，也称为360吨级液氧煤油发动机，是未来30年世界上最先进的液氧煤油发动机之一。该型发动机的主要性能指标：海平面推力3600千牛；海平面比冲312秒；发动机质量4吨；
然而，根据最新的消息，长征九号的方案又变了，所谓的新型200吨级甲烷发动机，又变回了原先的液氧煤油发动机，具体型号未知，可能仍是YF-130/135，或者是它们的升级版，也有消息说二、YF135海平面推力相当于3倍YF100并非巧合，或为长征十号换发动机做准备。今年年初，央视曾报道我国新一代载人运载火箭长征十号，采用CBC构型，一级+助推器总计
