有的车型是两个点火线圈，比如说4缸发动机的部分微型车，14缸一个，23缸共用一个，有好多国产车是这样的，6缸的有三个点火线圈还有的车是一个缸一个点火线圈，独立四缸发动机有四个点火线圈，每个点火线圈有一个高压线直接与火花塞相连接。控制形式有两种：点火控制器在点火线圈内部和外部（发动机电脑里面），点火控制器在点火
原因：一台四缸发动机就有四个点火线圈，保证了控制更精确，能量损失更小。科鲁兹发动机的点火线圈是四个一组的整体，如果有一个点火线圈出现问题，整个点火线圈就四缸发动机只有俩点火线圈，车主不淡定了前几天有网友私信我，他说自己买了新车，保养时无意间发现发动机上只有两个点火线圈。明明买的是四缸机，为什么只有两个点火线圈呢？其实这
因为此故障是在车辆行驶中最容易出现，因此链接故障诊断仪后在行驶中观察数据，数据流中显示为4缸在加速时缺火，其他缸工作正常。怀疑是点火线圈故障，因为该车是每个气缸一个点用于四缸点火的点火线圈总成▲ 提示：① 用于双缸点火的点火线圈多为单纯的点火线圈，插接器为2个端子。② 直接用于四缸点火的点火线圈总成，有的插接器为3个端子，这种点火线圈总成
这要分是什么样的车型，比如说4缸发动机的部分微型车，14缸一个，23缸共用一个，6缸的有三个点火线圈还有的车是一个缸一个点火线圈。以下是关于点火线圈的相关介绍一般是两个，但是从外部是看不出来的，从外部看到的都是一个整体。内部主要区别在次级线圈，有的是只有一组次级线圈，有的是两组次级线圈。希望我的回答能够帮助到
有的车型是两个点火线圈，比如说4缸发动机的部分微型车，14缸一个，23缸共用一个，有好多国产车是CH1是3缸的点火信号，CH2是各缸的反馈信号，从电路图中可知4缸的反馈信号汇聚成一根丰田凯美瑞实车电路点火线圈插头二线点火线圈信号断开，次级电路放电，蓄电池对于几万伏的高压可以忽略（看
