火花塞，只要热值合适就不需要去改型号，和点火线圈一样，只要能稳定工作就行，这不是性能件，关于这些1.更换点火线圈时，建议全数更换，只是更换有故障部分，会引起没有故障的点火线圈也引起故障的可能性更高。2.在更换点火线圈的同时，确认火花塞有无故障，使用已有消耗的火花塞，会使点
2、涡轮增压车型使用独立式点火线圈，能量大、击穿电压变高，火花塞损耗变大，点火线圈高压击穿烧毁的概率变大。自然吸气、电喷或化油器的车辆，使用分电器式、一拖四、一拖二的传统点换火花塞有个注意事项：最好是在冷车状况下更换，要不然不小心碰到发动机，容易烫手，也会因为高温，不容易拆下点火线圈及火花塞，暴力拆卸容易损坏火线圈与火花塞，得不偿失
如果超出了点火线圈的冗余量那就是超负荷工作，容易发热直接短路或损坏。还有一种情况：长时间未更换火花塞，由于平时缸体产生热量，点火线外层融化站住缸体拔不出来，或是拔出来的情况会损坏点火线圈的情况只会发生在，超过了使用火花塞的更换里程没有更换，火花塞工作不正常时有可能会损坏点火线圈。
2、另外常见原因就是火花塞漏电会导致点火线圈烧毁。3、其次更换火花塞是不会损坏点火线圈的，除非是更换的火花塞本身内部短路，质量有问题造成的。发动机抖动的厉如果火花塞的性能降低到很难将汽油点燃的时候，汽油进入到排气系统的三元催化器中，很容易造成高温状态的三元催化器损坏。同时，也可能会造成尾气排放不达标的情况。要知道，三元催化器
＞▽＜ 中文1/3 小红薯635A64AE 关注朗逸更换火花塞中，四缸的车辆一共四个火花塞，师傅正一个个的在扭出来，边上摆放的是点火线圈，里面有橡胶制品，长久不换容易缺缸以及橡胶硬化粘连，容易点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。基于对点火线圈的保护，平时开车时需要注意以下几方面：
