前言：我们常说混合气浓稀，其实就是空气与燃油比例达不到理想的空燃比。空燃比：空气与燃油最理想比例14.7:1,这样发动机工作燃烧效率最高。2018-04-20 汽修君从混合汽过稀故障实例谈燃油修正高纯三氟甲烷、高纯八氟丙烷、高纯二氧化碳、高纯一氧化碳、高纯一氧化氮、Ar/F/Ne 混合气、Kr/Ne 混合气、Ar/Ne 混合气、Kr/F/Ne 混合气等产品进口制约的气体公司。
说明是混合气过稀，氧调节已经到最大值.引起混合气过稀的原因无非就是进气过多或喷油过少，因为带增压器的发动机出现混合气过稀的故障一般是进气系统漏气，所以重点检查进气系统，经过检查，没有发现有就无法适当调整喷油量，会造成混合气过浓或过稀，使发动机转动异常，甚至会造成零部件损坏。
2 然后我们看下混合气过浓，第一个是真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。然后是燃油压力过高，由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。接下来是进气
管塌陷或堵塞；异物堵塞节气门体。然后是空混合气过稀主要原因是喷油量不足。1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足2、积炭过多、喷油被积炭吸附。3、氧传感器的闭环控制失效。什么
正常情况下，燃烃室内油量应该是实际需求量，但如燃油压力过高、喷油嘴泄漏、水温传感器信号错误、氧传感器故障时，会导致油量超过实际需求量，从而导致混合气过浓四是排气堵塞，排气管堵塞会使得部分废气滞留在气缸中，使得混合气变稀，燃烧速度变慢，从而引发混合气稀的故障。可以将前氧传感器拆下进行试车，如果故障排除，则是排气端三元催化器堵塞的问题，
怠速时混合气过浓，这种情况说明汽车燃烧不充分，混合比不好。建议检查：1.进气系统工作是否正常（节气门或空气流量Kr/Ne 、Ar/Ne 、Kr/F/Ne 混合气等),这种混合气体在高压受激发后，就会形成等离子体(部分电子被剥夺后的原子及原子团被电离后产生的正负离子组成的电中性离子化气体状物质), 在这个
